国产软件巨头暗战:东软集团质疑宝信软件 1.5亿元南宁轨道大单遭“废标”

国产软件巨头暗战:东软集团质疑宝信软件 1.5亿元南宁轨道大单遭“废标”

《科创板日报》(上海,记者 张洋洋)讯,南宁轨道交通集团的一则废标公告,将A股软件巨头之间的暗战推至台前。

2月8日,南宁轨道交通发布了一份公告称,在收到东软集团的《质疑函》后,经重新核实调查,废除原本由宝信软件为“第一中标候选人”招标公示公告,重新组织招标。

对此,《科创板日报》记者致函东软集团了解质疑原因等具体情况,东软集团相关负责人回应称不予置评;宝信软件则表示不了解情况。

东软集团递交《质疑函》 宝信软件预中标 1.5亿元大单被废

根据公告,南宁轨道交通线网(应急)指挥中心(NOCC)工程设备采购系统集成及服务项目(下称“NOCC项目”)于2022年1月14日在南宁市公共资源交易中心进行开标评标。

评标结束后,经招标人确认,代理机构按程序对本次评标结果进行公示。公示期间,收到东软集团股份有限公司递交的《质疑函》。针对质疑事项,招标人组织了核实调查工作、依据《中华人民共和国招标投标法实施条例》的相关规定,确定本次评审结论无效。

本着公平公正的原则,经招标人商议后决定重新组织招标。

国产软件巨头暗战:东软集团质疑宝信软件 1.5亿元南宁轨道大单遭“废标”

这次招标缘起于2021年9月。当时,南宁轨道交通发布NOCC项目招标,招标指导价为人民币15454.963 万元。

招标范围为南宁轨道交通线网(应急)指挥中心(NOCC)工程的线网通信系统、线网监控及应用系统、安全管理系统等的集成、设备采购、服务及施工安装等。

该项目NOCC系统平台具备南宁远景线网规划内线路的软硬件处理和接入能力,本项目要求为,南宁市地铁1号线(火车东站石埠)、2号线(玉洞站西津站)、2号线东延(玉洞-坛泽)、3号线(科园大道-平良立交)、4号线(洪运路-龙岗)、5号线(国凯大道-金桥客运站)号线的接入,并为后续机场线、武鸣线共2条线预留接入接口及软硬件处理能力,同时在以上的基础上NOCC软硬件扩展处理能力不低于5条线等。

2022年1月17日,南宁轨道交通发布中标候选人公示,国内三大软件巨头宝信软件、东软集团、同方股份上榜,宝信软件获选“第一中标候选人”,综合得分第一。

第一中标候选人:上海宝信软件股份有限公司、宝信软件(广西)有限公司(联合体)投标报价149876727.00元(评标价149882028.00元),综合得分第一。

第二中标候选人:东软集团股份有限公司、东软集团(南宁)有限公司(联合体)投标报价151766687.68元,综合得分第二。

第三中标候选人:同方股份有限公司,投标报价151362187.05元,综合得分第三。

宝信东软各有所长 订单争夺“内卷化”

有业内人士在接受《科创板日报》记者采访时表示,从实力上看,两家公司能力都够,都是经验丰富的外包开发商。只要甲方有需求,两家都是做得出来的。

“这种国企招投标的项目,拼的就是供应商的关系,除非有人发疯不要钱,否则都是关系硬的上。”上述人士表示,相对两家软件企业的销售规模,这个单子并不算大,但是双方如此重视,这也体现了当前经济环境下,软件巨头之间订单争夺的“内卷化”。

宝信前身是上海宝钢的自动化部门,从1978年成立之后一直围绕宝钢信息化建设开展工作,直至2000年从宝钢剥离出来,与其他三个宝钢旗下企业重组成立宝信软件,并于2001年借壳上市。

2011-2014年期间,宝信业务逐渐从宝钢体系拓展到非宝钢体系,从钢铁行业延伸到非钢铁行业。2013年之后,其业务内容增加轨交车辆系统控制部件的维护及维修、云计算运营服务。其中的云计算运营服务即为后期增长最快的IDC业务,成为宝信软件新的业绩增长点。

东软集团脱胎于东北大学,是国内第一代IT软件A股上市服务商,业务目前覆盖了电信、电力、金融、制造等各个领域。在2020年中国软件100强中,东软位列第20。

值得一提的是,此前两度陷入故障的西安一码通,应用层支撑厂家之一正是西安东软。当时,东软对此回应称,西安一码通系统涉及基础资源层、网络层、应用层多个专业厂商,经现场专家及技术人员排查分析,该故障与应用层无关。

目前,我国国产计算机系统集成市场高度分散,市场竞争十分激烈。从代表性企业分布情况来看,上海以宝信软件为代表,辽宁中心则是东软集团。

根据最新财报数据,2021年第三季度,宝信软件实现收入74.05亿元,同比增长23.63%;归母净利润为14.15亿元,同比增长44.57%。同期内,东软集团总收入53.21亿元,同比增长24.71%;归母净利润9233.61万元,同比增长31.47%。

截止A股今日收盘,宝信软件收跌-1.65%,最新市值808亿;东软集团跌-4.93%,最新市值173亿。

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