航空公司、软件巨头玩跨界，团餐成香饽饽（航空公司内部软件）

日航上线航空餐便当、川航推外卖火锅、金山软件入主团餐……全球“大咖”都盯上餐饮市场了？疫情爆发以来，众多行业巨头纷纷跨界做餐饮，成功吸引各界舆论目光。其中，日本最大航空公司全日空（ANA）所售航空餐，上线后立即被民众抢购一空，其在四个月内累计售出26.4万份，销售额总计180万美元（约合2.4亿日元，人民币1207万元），业绩十分喜人。泰国最大航空公司泰航，则通过卖油条每天可赚40万泰铢，每月可赚1000万泰铢（约合188万元）。有工作人员表示，他们每天早上4点开始售卖，在此之前就有数百名当地人排队等候了，一般两小时内就能卖光。不仅如此，国内川航旗下汉莎食品推出团体营养餐服务，面向各类企业和单位销售，曾还上线家用火锅套餐，消费者可以从川航物流电商商城自主购买。而国内办公软件龙头企业金山软件也被爆成立金膳餐饮公司，经营范围含餐饮管理、单位后勤管理服务等。近几年来，全球知名公司为何集体“不务”正业，而将手伸向竞争激烈的餐饮行业？扎堆进军团餐市场会是一门好生意吗？
一、国外航司靠做亲民餐饮“回血”众所周知，自2020年以来，全球疫情反复延宕，对众多产业造成严重冲击，昔日巨头也未能幸免。其中，国际旅游业复苏缓慢，游客大幅减少，使得全球航空业处于低迷状态。时代财经消息，据国际航空运输协会（IATA）估算，2021年全球航空业亏损达420亿美元。日本最大航空公司全日空，仅2020财年（2020年4月至2021年3月）净亏就高达4046亿日元（约合人民币200亿元）。无独有偶，泰航多年来也因财务管理不善，叠加新冠疫情冲击，于2020年5月申请破产重组，当时其负债总额约为3322亿泰铢（约合人民币714.7亿元）。 身陷亏损泥潭之际，全日空决定在防疫工作到位的情况下重启工厂，制作飞机餐便当在线上售卖给市民；重组后的泰航也瞄上了餐饮：直接在闹市区摆摊卖一种当地称为Pa Tong Go的油条早餐，三根油条配上一份紫色的芋头奶油酱，售价为50泰铢（约合9.4元）。事实上，在全球经济融合发展的当下，跨界已并非新鲜事，但巨头们为何更偏爱“吃”呢？拿航空公司来说，做餐饮本是一件近水楼台的事情。在疫情爆发之前，全日空航空餐之前就久负盛名，据说民众吃了都被馋到不想下飞机。与此同时，全日空卖的航空餐“便当”，其实是进一步贯彻日本的特色便当文化。 在日剧中，各种如艺术品般的便当屡见不鲜，光是看着就令人食欲大增。其最早可追溯到江户时代，当时是为方便体力劳动者充饥，随着时代发展，现已成为一种独特的饮食文化。加上日本许多景点甚至车站都售卖当地限定的特色便当，日本民众也乐于接受这种特色产品，因此，全日空航空餐便当“出圈”也在意料之中。据悉，其便当共有12种口味套餐可选，每份售价9000日元（约合人民币445元），包含6份套餐。每个套餐包含三种类型的冷冻主菜，例如甜辣酱脆皮炸鸡、海鲜藏红花焗饭和汉堡肉排，都是在微波炉中烹饪几分钟后就可以食用的预制菜。值得一提的是，全日空还将这项业务进行拓展，与日本近期热门动漫IP鬼灭之刃联动推出限定航空餐，6份捆绑的售价7500日元（约合人民币371元），颇受欢迎。 而泰航卖油条则也是符合泰国本地的需求，早餐生意属于贴近民生的产业，不愁没有需求，加上泰航的名头与发酵面粉的配方与众不同，搭配特制的紫薯羹营养又美味。泰航代理总裁Treenuchagorn表示，“油条很受欢迎，我们可能会通过特许经营扩大业务，接触到全国更多的客户”。总的来看，国外航空公司进军餐饮业，是发挥自身的资源能力优势，又迎合当地民众需求的结果。在其它空间享用航空餐，开创了一种崭新的体验，也为餐饮业释放出积极信号。作为市场低谷期的过渡性经营项目，尽管收入和航运相比“杯水车薪”，但在一定程度上，也帮助航司盘活现金流，提升用户黏性。
二、国内航司组团开启“团餐”副业对民航业来说，疫情可以说是有史以来最具挑战的考验，客运量减少、客座率下滑，业务严重受损。除了疫情，还有油价上涨对成本的重大影响。6月15日，中国国航、吉祥航空、东方航空、春秋航空4家航空公司同时披露了其5月份经营数据，其5月份旅客周转量、货运运力投入、客运运力投入数据均为同比下降状态。事实上，自从2020年疫情之初，国内部分航司就开始开拓思路做起副业，海航、春秋航、南航推出空乘人员直播带货，还有的投身开辟团餐业务，当起了“外卖小哥”：厦门航空微信小程序承接航点时令水果等农副产品、各类团餐服务，四川航空上线外卖火锅…… 其中，厦门航空专门为复工后没有食堂的企业提供团餐定制，并打出“航空品质，安全无忧”的承诺。菜品除了宫保鸡丁、小炒五花肉、雪菜猪肉丝等多种选择，素菜搭配麻婆豆腐、干锅包菜、虾皮萝卜丝等经典家常菜，还推出了点心套餐，包括吞拿鱼三明治、鸡肉汉堡、可颂面包、厦门凤梨酥等，迎合不同用户口味。四川航空则打起了特产牌，推出“火锅”外卖，并号称“空运来的外卖”，赚足了眼球和噱头。价格分为248元和448元两档，包含了锅底、菜品、油碟，还送可乐和桌布，今日下单，明日送达，全城包邮。此外，南方航空通过打造“南航空厨”，正式开始承接团体餐食，以上门服务为主，针对大型企业、商业机构、政府机构和其他社团、大中小学以及交通运输、公共写字楼、会展和社会开展团餐业务。东方航空控股的东方航空食品则从专营航食转型为兼营航食和地餐的企业，以“空餐地享”为主题，其特色餐食品牌“东航那碗面”还入驻美团外卖和饿了么两个平台。以上自救举措在民航业内掀起了一股流量风潮，让人们感受到了国内航司逆境中依然积极自救，不断创新服务和产品，增强了整个行业重振市场的信心。另外从长远来看，此番操作所产生的品牌效益并不比经济效益低，无形间积攒了大量人气与口碑。
三、团餐赛道迎来大批新玩家疫情期间，除了国内航空公司纷纷进军团餐业外，部分餐饮企业、食品巨头等也跨入万亿团餐赛道，寻找新的商机。其中，北京四季民福十几家门店上线了盒饭套餐，每份售价在29至59元不等，套餐包含一荤一素一主食，或两荤一素的套餐，以及海鲜、小菜、小食、饮品和水果。很多市民表示，乐意选择这些知名品牌的便民套餐，相较平时等位进店还更加方便。 目前乌鲁木齐市则约有二三百家企业加入到团餐市场赛道，全疆大约有四五百家。自2012年底，尊茂鸿福酒店开始对外开展团餐托管服务，2017年后，团餐业务快速增长，每年新增五六家食堂托管业务，营业收入每年增长20%—30%。国内团餐专家刘祥林曾表示，大型酒楼有成熟庞大的厨师团队，可以轮换上岗，不仅能集中出餐，还能定时更换菜品口味，“这就解决了很多中小团餐企业菜品更新慢、烹饪手法和口味相对单一的问题。”而去年年初，新希望集团就顺应风口成立了团餐的业务团队，仅半年就成功中标多个项目；被称为“包子第一股”的巴比食品则于2014年就设立了团餐事业部，2020年团餐收入高达1.33亿元惠发食品先后开设了12家具备餐饮食材供应链服务能力的控股、参股公司，拟投资金额约1.58亿元；安井食品、三元食品等也着力团餐渠道的布局。值得注意的是，企查查APP显示，6月16日，珠海金膳餐饮服务有限公司成立，法定代表人为求长均，注册资本50万元人民币，经营范围包含：餐饮管理；单位后勤管理服务；食品销售；餐饮服务等。而该公司由珠海金山软件有限公司100%控股。一时之间，曾闷声发大财的团餐业，被推到聚光灯下，花式“跨界”轮番上演。究其背后原因，一则是客源稳定，团餐客群庞大，就餐人群较为固定，相对散客更具需求统一性，二则是成本优势，一般团餐都是预约模式，食材采购量大，进货成本得以进一步压低。 更主要的是，疫情爆发后，大家看到了团餐产业具备的“韧性”，逆势中仍保持着稳定增长。据艾媒咨询数据显示，2021年中国团餐市场规模为1.77万亿元，随着团餐多样化发展和行业服务、技术的升级，预估保持10%的增长率，2023年将达2.25万亿元。因此，各大玩家纷纷涌入软餐赛道也就不足为奇了，做生意，别的都是虚的，“赚钱”才是王道。另外，据悉特斯拉已向美国洛杉矶市递交文件，申请在好莱坞圣莫妮卡大街7001号开设24小时营业的餐厅。早在去年6月特斯拉申请了三项商标注册，涵盖了餐厅服务、快闪餐厅服务、自助餐厅服务、外卖餐厅服务等类别，为餐厅概念注册了一个“T”的商标。看来，马斯克的征途不仅有滚烫的星辰大海，还有接地气的人间烟火。