10月28日12时16分，在成昆铁路扩能工程（以下简称成昆铁路复线）喜德县小相岭隧道铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，标志着成昆铁路复线全线铺轨完成，为实现全线通车打下了坚实的基础。
轨道贯通仪式现场
喜德县小相岭隧道铺轨施工现场
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里，成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段（以下简称成昆铁路复线峨冕段）约226公里正在建设中。
成昆铁路复线峨冕段起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德、终到冕宁。成昆铁路复线峨冕段设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛和喜德等11座车站，其中沙湾南等10座车站为新建站，燕岗站为改扩建车站，范店子、特克、漫滩、安洛等4座车站为越行站。
据成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，具有长大深埋隧道群的典型特征，线路最大坡道12.7‰。该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横，通讯信号匮乏、周转不便等难题，建设单位在国铁集团的坚强领导下，组织几万名建设大军，踔厉奋斗、攻克时艰，创新工序工艺，克服高地应力、突泥突水等多种不良地质叠加的诸多困难，将前期一度滞后近三年的工期拼了回来，确保了批复工期的实现。同时根据线路特点，创新研发了融合北斗技术的施工安全综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角，实现有效管控。全线年度铺轨长达450公里，创造了西南山区的铺架记录。
成昆铁路复线全线铺轨完成当天，还举办了“最美成昆人”表彰大会，大会评选了自成昆铁路复线修建6年以来，一大批逢山开路，遇水架桥，拼搏奉献，功绩卓著的个人先进代表20人，他们用智慧和汗水诠释了谁是新时代最美的铁路建设者。
成昆铁路复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。成昆铁路复线全线铺轨完成后，随即进入验收程序，按期开通。至此，新的大成昆铁路全面建成。
记者丨乔永帧
来源： 四川新闻网
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