央广网天津2月19日消息交通强国，铁路先行。当一趟趟列车的轻盈身影在广袤平原上划出一道道银色弧线，京津冀三地被悄然连接在一起。京津冀协同发展战略实施近10年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。“轨道上的京津冀”正在加速奔跑，一个又一个关于京津冀的故事相继上演。
日行三万步 高铁列车长见证“中国速度”
早晨不到六点，中国铁路北京局集团有限公司天津客运段津秦车队列车长刘新新便来到天津西站准备出乘工作，当天，她又一次登上津兴城际铁路准备迎接即将到来的乘客。“2008年也就是16年前，我成为京津城际上的一名列车长，服务京津双城旅客出行。如今，我值乘津兴城际铁路，见证‘轨道上的京津冀’再升级！”刘新新说道。
刘新新为乘客解答问题（央广网记者 韩雨晨 摄）
2008年8月，京津城际铁路正式开通运营，开启了中国“高铁时代”，在2015年后的近10年中，津保铁路、京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段、津兴城际铁路等多条线路相继开通运营。截至2023年11月底，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2576公里，实现京津冀主要城市1至1.5小时通达，三地正以“最美”之笔绘就轨道上的逐梦画卷。
谈起京津冀铁路列车这些年的变化，刘新新如数家珍，但她感受最深的还是服务品质的升级。“比如定期、计次票让乘客得到实惠；互联网订餐等业务的出现，更加满足了乘客出行的不同需求……”刘新新说，作为列车长，她承担着巡视车厢、交接重点旅客等重要任务，一天下来，常常要走三万多步，但充分满足旅客出行需要，打造出行美好生活，正是她不断努力的方向。
刘新新为乘客准备的问候卡片（央广网发 受访者供图）
“铁路的快速发展改变了工作、生活方式。”乘客常翀昊因为工作原因，常常搭乘高铁往返于京津冀三地之间，“我们想去哪里，买张票就走了。我们更加从容地工作、生活，时间已不再是出行的阻力了。”
2023年12月18日，津兴城际铁路开通运营，成为京津间第4条高铁通道，并首次开行了雄安至天津、雄安至唐山的跨线高铁列车。“这是继津保铁路后，又一次将唐山、天津和雄安新区三地紧密连接起来，为百姓往来旅游、通勤提供了一个全新路线选择。”刘新新作为该趟列车首发列车长表示，这也为京津冀协同发展以及支持雄安新区建设提供了更加有力的高铁运输支撑。
为记录津兴城际铁路开通，刘新新在她专门准备的日记本中写下过这样一段话：“以热爱迎接挑战、不断向前，我想这就是平凡岗位最不平凡的意义吧。”正是这份对职业的热爱，让她伴随京津冀的铁路列车一同飞驰向前。
心系铁路 做扎根铁路的“安全守护者”
一条条纵横延展的铁路、一座座拔地而起的站房，勾勒出京津冀铁路网的纵横曲线，也凝结着铁路建设者的心血。
在津兴城际铁路胜芳站内，中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部主任崔兆峰正在对该线路情况进行检查。已在铁路工作近30年的他先后参与了京雄、津兴等高速铁路及站房建设，津兴城际铁路是他参与建设京津冀地区的第五条高铁线路。
崔兆峰为津兴城际铁路正常运营保驾护航（央广网发 实习生李骏宇 摄）
“铁路建设除了施工人员外，安全管理人员必不可少，需要时刻关注建设进度与情况，同时及时排除隐患，确保列车运行安全。”崔兆峰说，他们肩负着保障铁路建设安全的责任，也成为了“轨道上的京津冀”快速发展的见证者和守护者。
崔兆峰告诉记者，让他印象最深的建设工程，莫过于津兴城际铁路胜芳站改造工程，因为它的改造成功与否关系到津兴城际铁路能否按期开通。为此，他与同事们组织作业人员利用三维动画视频进行模拟演练，推演插入道岔施工的各流程环节，以分钟为单位精细卡控各步骤，为施工顺利完成筑牢基础。最终，通过2次连续9个小时的鏖战，在参建各方共同努力下，打赢了胜芳站改造施工攻坚战。
崔兆峰（图右）检查津兴城际铁路路基段防护栅栏等设备设施（央广网发 受访者供图）
与此同时，每周，崔兆峰都会乘坐京津城际往返于北京的单位和天津的家中。“每当我坐在飞驰的列车上，作为一名铁路建设者的自豪感油然而生。千千万万铁路建设者用自己的汗水铺就了一条条绿色通途，把京津冀间的城市距离拉得越来越近。”崔兆峰表示。未来，他将在京津冀协同发展大画卷上绘出绚丽多彩颜色的同时，也为自己在通往幸福美好生活的小画卷上阔步前行。
党的二十大报告指出，要“促进区域协调发展”“推进京津冀协同发展”，天津更是把“推动京津冀协同发展走深走实行动”放在“十项行动”之首。如今，“轨道上的京津冀”正不断织密、延展，加速实现“瓣瓣不同，却瓣瓣同心”的美好愿景，共同谱写京津冀三地发展的新篇章。
来源：央广网
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 举报，一经查实，本站将立刻删除。